结构设计工作总结

结构设计工作总结

总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，快快来写一份总结吧。我们该怎么去写总结呢？下面是小编为大家收集的结构设计工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

本人于xxxx年x月进入xxx公司，一直从事铆工工作，具有较强的工作责任心、尽职履责能力、服务服从意识和较高的专业知识水平。在十七年的工作时间里，我先后参加了xx炼油厂改造、xx大化肥、xx西太平洋炼油、xxx炼油、xx天发油脂厂、xx华县化肥、xx肥四方集团“8。13”工程、xxx化肥厂、xx大化肥、xx捷美化肥、xx煤制油、xxx炼油、xxx甲醇工程、xxx化肥厂合成氨装置新建工程等大中型国内国外等工程。通过这么多年的工作，我了解了铆工所具备的专业知识、理论和经验，现再此我就曾参加工程中转化炉高难度屋脊结构的拼装和烟囱的制作安装方面进行工作总结。

A、转化炉屋脊结构安装工作总结（以xx甲醇蒸汽转化炉为样板进行总结）屋脊的拼接屋脊的施工顺序

1、钢结构组对平台的铺设：由于屋脊组装拼接成型后长度为19。438m，宽度为5。4m。所需在地面上拼接组对的屋脊有A、B、C、D、E轴共5片。为减少吊装站位等待时间，在地面上铺设一个20m*10m的钢结构组装平台。

2 、屋脊的拼接组对顺序：A—E轴的屋脊拼接组对后是一样的，以A轴的屋脊为例：首先将屋脊的底梁130G4、130G14和顶梁WL18、WL19进行拼接并摆放到位，底梁与顶梁的间距以中间的支撑高度为准；然后将底梁与顶梁的两边支撑136VB24（两个）进行组对，完成后再将中间的支撑136VB31、136VB32进行组对，由将此屋脊的整体形状进行定型。最后将屋脊顶梁与底梁之间的支撑依次进行拼接安装。屋脊整体拼接组对完成后利用吊车将屋脊吊装就位，将支撑136VB4、底梁130G4、130G14及顶梁WL18、WL19依次和结构立柱进行连接固定。依照此顺序依次将其余几个轴线的屋脊拼接安装就位。

3、屋脊的吊装（以吊装A轴的屋脊为例，其他同）屋脊安装高度为30。75米，屋脊顶的中心高为36。165米，屋脊顶梁规格为H440*300*11*18，屋脊顶高度为36。385米。吊装时吊车钩头距屋脊顶梁高度不小于2米，吊车钩头距吊车吊臂顶端距离不小于为2米，按照最低高度计算，所选吊车的垂直吊装高度不小于40米。而安装屋脊用的结构立柱（3C10、3C6）高度为33。75米，两个立柱（3C10、3C6）之间距离为20米，即吊车吊装钩头距任意一边立柱距离为10米。

A轴屋脊整体拼装组对后重量为11。448t，其他几片屋脊组对拼装后重量最重为11。962t。以最重重量12t为计算基数，乘以安全系数1。2，即吊装计算重量应为14。4t。

由于转化炉屋脊吊装时炉体北面内管廊及其他设备基础影响，吊装吊车需站位在炉体结构南面。为避免吊车移位浪费时间。吊装吊车确定站位在C轴中心线上，根据炉体北面地面路况，吊车的回转半径在26米—28米。以最远回转半径28米计算，吊车距A、E轴线的屋脊中心长度为30。46米，即吊车吊装A、E轴线的。屋脊的回转半径为30。46米，按照31米计算，即：

吊车回转半径为31米，吊装重量为14。4t，垂直吊装高度至少为40米。计算出吊车主臂杆长至少为51米。由此根据上海腾发吊车工矿选用吊装吊车至少为250吨汽车吊。具体吊装方案由工程技术员编制，在此只作吊装初步选型和考虑。

4、钢结构组装成片

按吊装能力、设备安装顺序、钢架成片后自身的重量、刚性、挠度在现场预制场组装成片。成片前应保证柱子在同一水平面上，误差不得大于5mm，成片后应保证对角线、柱轴线、平行度、梁水平度符合规范要求。同时应保证柱底面在同一平面上，柱梁不得扭曲。

5、屋顶结构临时支撑措施：

为保证立柱安装后稳定性，在立柱安装后将立柱与炉顶支撑之间使用244*175*7*11的H型钢将其连接在一起，形成一个稳定的空间。

由于1轴线的立柱B、C、D立柱之间横梁未到，需要考虑增加这三根立柱之间的临时固定。施工方法：首先将1—D轴线的立柱安装就位，然后将立柱与炉顶支撑连接固定；将1—E轴立柱安装就位，并与1—D立柱连接固定。完成后将1—C轴立柱安装就位，并将1—C轴立柱分别与1—D轴及炉顶支撑连接固定。按照此顺序依次将其余立柱安装固定。

根据轴线之间距离，使用临时固定支撑材料量为：

（5530㎜+5530㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5756㎜+5756㎜+6510㎜+5756㎜）*1。05=65216㎜*1。05=71900。64㎜H244*175*7*11 71。9m连接支撑与立柱采用焊接形式。本材料的使用，主要是以创造效益为主。其结果，得到了业主的认可，取得了不斐的效益。

B、钢结构制作安装工作总结

1、首先要确定，现场临时设施布置，为施工作准备：

A、烟囱制作时现场需搭设一个长*宽=12米*6米的钢平台，烟筒的内、外筒节的制作在平台上进行，组对时现场搭设道木垛，烟囱的组对摆放位置应与吊装前摆放位置一样，以免增加二次倒运。

B、组对现场道路应通畅，场地应平整，无防碍施工的杂物堆放在场内。

C、支撑烟囱筒体的道木垛应摆放平稳，为了便于焊接和吊装，道木垛摆放高度不低于1米。

D、筒体不能直接摆放在道木垛上，而应有鞍式支座支撑，以防止筒体局部受压而产生变形。

2、基础验收：烟囱安装前，应进行基础验收，并根据资料对基础的轴线和标高、地脚螺栓的相对位置等进行检查，基础周围回填夯实是否完毕。其支承面、地脚螺栓的允许偏差应符合下列规定：

项目允许偏差（mm）

支承面标高±5。0

水平度L/1000

地脚螺栓螺栓中心偏移±2。0

螺栓露出长度0。 20

3 、环焊缝组对时可利用吊车、千斤顶来调整筒体同心度，千斤顶与筒体接触的地方应有临时鞍式支座，防止筒体发生局部变形。环缝之间的间隙用8组沿筒体均匀分布的花篮螺栓来调整。

4、筒体下料、卷制、组对

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝了，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到时间的匆匆。转眼之间已从大学毕业了9年的时间。参加工作以来，在领导和同志的帮助下，我认真学习、刻苦钻研，各方面都取得了一定的成就，得到领导和同志的一致好评。

四年设计院工作期间，从学习技术规范、软件操作、设计方法至能完成不同类型的建筑结构设计，从多层、高层至大底盘地下室、基坑支护和挡土墙 ……此处隐藏13971个字……老房子，做起改造设计时，很多找不到原图纸，房屋尺寸之类的倒还好办，可是砌体强度、砂浆强度、基础、混凝土内的钢筋之类的数据怎么得出？所以基本上目前我在设计时所依照的思路就是保守设计。另一方面，改造设计与新建设计所参考的规范及图集并不完全相同，改造设计中很大程度要依照加固规范和相关的改造图集，这样一来就使得需要对这些规范和图集有相当的理解度，还需要避免和其他规范搞混。当然，即使设计出来，在后期施工中，也难免碰到各种问题，这是原结构上的不确定因素所导致的。既然无法避免，就尽快补救，在遇到这种情况时，多往现场跑跑，实时了解施工时遇到的与设计上有不符的地方并第一时间对图纸进行修正。

通过这些个工程，加深了我对结构设计的理解力和执行力，可是也反映出了一些深层次的问题，那就是大部分建筑最后的总造价都有些偏高。当然，这也可能不只是我一个结构专业的问题，但是换种思维来说，要把造价降下来，各个专业都应该一起想办法。然而话又说回来，增加很容易，减少却困难。为了降低造价，唯有对成果一点一滴反复琢磨，慢慢剥去多余的部分。然而这种能力也不是一朝一夕能够学会的，假如这种能力是用小刀刻出精美的线条，那我目前的水平还只是用大锤砸出一个符合要求的形状。

对结构设计而言，设计时把握的目的就是确保整体结构的安全，可是在设计的时候，除了已知的各种荷载外，天知道多年以后这房子会不会承担别的用途，就例如有些城乡结合部的房子，明明设计时只按住房的要求进行设计，可是几年之后房子易主，结果搬进去一套生产设备，搞成了一个家庭作坊，万一房子出了点什么事，其结果是谁都不愿意看到的。之所以说这些，就是因为有的建筑在多年之后的不确定性，政府项目倒还好说，因为管理上和施工上都比较严格，不会做得那么随意，但是私人的项目则优劣良莠不齐，有可能施工上对质量就不是那么注重，而这些都是直接与结构的安全性息息相关的。综合来看，构造做到什么程度可以被认定为安全，是在设计中造价能节约多少的决定因素，而这种程度的认定，没有相当的工作经验是不容易办到的，为此，我必须在做每一个工程时都要积累。总而言之，在今后工程的设计上，节约造价势必成为一个必须要遵守的条约，要做到这一点，首先是严格依照规范来进行设计，规范上对构造要求的下限是设计时必须要满足的条件，其次在在此基础上考虑需不需要添加额外的加强构造，至于要加强到什么程度，目前来看我能做的就是多看看相关的书籍文章，再者多向前辈请教请教。

今后的建筑，明显有越来越注重造型、功能多样性、绿色可循环利用的趋势，因此我们的设计也需要与时俱进。在传统旧式建筑项目逐渐减少的情况下，个人认为今后需要对钢结构和改造工程多一些关注。钢结构有着传统钢筋混凝土和砌体结构建筑所无法比拟的优势：材料强度高、自身重量轻、韧性塑性好、材质均匀、结构可靠性高、钢构件制造安装机械化程度高、低碳节能绿色环保、可重复利用，同时可以轻易实现大跨度和超高超重型的空间体系。但是钢结构在民用建筑中使用的机率较小，多数用于公共建筑，这类建筑体量大构造复杂，由此可见，钢结构虽好，可是对于我，还是任重而道远，在有机会的情况下应先从小的做起比如车棚、水塔、屋面雨棚等，多学习钢结构图集，了解钢构件的各种连接方式以及各种规格型号钢材的性能和运用，为今后打下基础。另一个关注点即改造工程，目前城市内仍有很多属于上个世纪修建的建筑，由于建筑物日益陈旧、技术更新以及建筑物的抗震设防要求等原因，对老旧建筑进行加固改造处理的需求量越来越大，随着加固改造工程的日益增多，加固改造设计势必会成为今后一段时间内设计行业的热门工作。改造工程与新建工程有很大的不同，改造是一件比较麻烦的事，因为它涉及的问题比新建要多，改动起来就要脱胎换骨，由于已经使用多时，很多隐蔽问题难以发现，而且由于当初建造时适用标准低，按现行规范验算往往不一定能够满足，为此很多时候必须对原有结构进行加固，可是如此一来造价又会上升，业主未必能够接受。以上种种因素，是有一定的困难，但相信一段时间之后在某种程度上肯定能够克服，因此改造工程作为日后考虑的发展方向是很明智的。改造工程有自己专门的规范和图集，既然要做好这项工程，需要对改造的种类进行分门别类地归纳，然后对应每一种型式总结出需要用到的规范图集的条款图例，并且在实际工程中要灵活变通和大开脑洞，这样才能把这项工作做好。

总而言之，在今后的工作中，学习和积累依然是重中之重。不计较工程的大小、不排斥工程的简繁，通过积累和学习，自己的能力才能得以提升。无论工作轻松还是繁忙，每一次出现的问题和领悟的技巧都需要及时地记录下来，即为了以后的避免，也有助于自己的成长。未来我能做得更好！

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝了，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到时间的匆匆。转眼之间已从大学毕业了x年的时间。参加工作以来，在领导和同志的帮助下，我认真学习、刻苦钻研，各方面都取得了一定的成就，得到领导和同志的一致好评。

四年设计院工作期间，从学习技术规范、软件操作、设计方法至能独立完成不同类型的建筑结构设计，从多层、高层至大底盘地下室、基坑支护和挡土墙设计，对主要结构设计规范有一定的把握和理解。之后在开发公司做了一年半的结构设计管理和两年的部门管理协调工作，工作重点由结构转向规划和建筑设计管理，通过自身不断学习和沉淀，对强排指标、建筑做法和结构优化有过颇深的研究，在专业协同方面，对土建设计和精装点位设计协同方面较熟悉;工作计划性强、执行力高，为人本分，做事踏实负责。

在xx市xx建筑设计研究院股份有限公司担任结构设计师期间主要工作内容如下：

1、根据项目设计任务书的要求，完成所内结构设计任务分配;

2、组织配合其他专业组织完成所里分配的结构设计任务和校对审核;

3、配合甲方和施工方组织完成施工图审查和图纸会审工作;

4、及时协助施工方解决施工过程中遇到的困难和问题;

5、组织完成后期服务及相关工作。

在xx房地产开发有限公司担任结构设计工程师期间：

1、负责xx项目结构设计管理(项目总建筑面积约x万方)

2、制定结构设计任务书;

3、牵头组织结构优化;

4、协助参与建筑专业设计管理;

在xx置业有限公司担任设计部经理期间：

1、事业部拿地强排方案协调对接;

2、督促协调各专业制定专业设计任务书

3、规划方案及施工图阶段各专业、管理、跟进;

4、对接各职能部门及集团设计部协调配合工作。

同时不断提高思想修养水平。参加工作以来，我没有放松自己思想修养的提高，通过读书、看报、看新闻等形式认真学习领会党的新思想新精神，高标准严格要求自己，团结集体、认真工作，实事求是地完成上级交给的任务，政治思想修养不断进步。

努力提高专业技术理论水平。根据工作中的实际情况做到立足现状，着眼长远，通过书籍、网络等渠道，认真学习结构设计、优化等知识及相关的法律法规，专业技术知识水平不断提高，并完成了《xxxxxx》的论文。